鼓式製動器的工作原理
來源：http://www.sdairan.com/news16.html發布時間：2017-11-14
鼓式製動器也叫塊式製動（dòng），是靠製動塊在製動（dòng）輪上壓緊來實現刹車的。現在鼓（gǔ）式製動器的主流是內張式，它的（de）製動塊(刹車（chē）蹄)位於製動輪內側，在刹車的（de）時候製動塊向外張開，摩擦製動輪的內（nèi）側，達（dá）到刹車的目的。
相對（duì）於盤式製動器來說，鼓式（shì）製動器的製動效能（néng）和散熱性都要差許多，鼓式製動器的製動力穩定性差，在不同路麵上製動（dòng）力變（biàn）化很大，不易於掌控。而由於散熱性能差，在製動過程中會聚集大量的熱量。製動塊和輪（lún）鼓在高（gāo）溫影響下較易發（fā）生極為複雜的變形，容易產生製（zhì）動衰退和（hé）振抖現象，引起製動（dòng）效率下降。另外，鼓式製動器在使用一段時間後，要定期調校刹車蹄的空隙，甚至要把整個刹車鼓拆出清理（lǐ）累積在內的刹車粉。當然，鼓（gǔ）式製動器也並非（fēi）一無是處，它造價便宜，而且符合傳統設計。
四輪轎車（chē）在製動過程（chéng）中（zhōng），由於慣性的作用，前輪的負荷通（tōng）常占汽車全部負荷的70%-80%，前輪製動力（lì）要比後輪大，後輪起輔助製動作（zuò）用，因此轎車生產廠家為（wéi）了節（jiē）省成本，就采用（yòng）前盤後（hòu）鼓的製動方式。不過對（duì）於重型車來（lái）說，由（yóu）於車速一般不是很高，刹車（chē）蹄的耐（nài）用程度也比盤式製動器高，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設計。
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